ڇا وائرليس ڪار چارجنگ نئين ڪهاڻيون ٻڌائي سگهي ٿي؟

۽ ٽيسلا پڻ وائرليس چارجنگ جي ميدان ۾ ڳولا ڪندڙن مان هڪ آهي. جون 2023 ۾، ٽيسلا 76 ملين آمريڪي ڊالر خرچ ڪري وائفريون حاصل ڪيو ۽ ان جو نالو ٽيسلا انجنيئرنگ جرمني GmbH رکيو، گهٽ قيمت تي وائرليس چارجنگ کي استعمال ڪرڻ جو منصوبو ٺاهيو. اڳي، ٽيسلا جي سي اي او مسڪ وائرليس چارجنگ جي حوالي سان منفي رويو رکيو ۽ وائرليس چارجنگ کي "گهٽ توانائي ۽ غير موثر" قرار ڏنو. هاڻي هو ان کي هڪ اميد افزا مستقبل سڏي ٿو.

يقيناً، ڪيتريون ئي ڪار ڪمپنيون جهڙوڪ ٽويوٽا، هونڊا، نسان، ۽ جنرل موٽرز پڻ وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي ٺاهي رهيون آهن.

جيتوڻيڪ ڪيترن ئي ڌرين وائرليس چارجنگ جي ميدان ۾ ڊگهي عرصي تائين ڳولا ڪئي آهي، پر آٽوميٽو وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي اڃا تائين حقيقت بڻجڻ کان پري آهي. ان جي ترقي کي محدود ڪرڻ وارو اهم عنصر طاقت آهي. مثال طور هانگڪي اي-ايڇ ايس 9 کي وٺو. وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي جنهن سان اهو ليس آهي ان ۾ وڌ ۾ وڌ آئوٽ پُٽ پاور 10 ڪلوواٽ آهي، جيڪا سست چارجنگ پائل جي 7 ڪلوواٽ پاور کان ٿورو وڌيڪ آهي. ڪجهه ماڊل صرف 3.2 ڪلوواٽ جي سسٽم چارجنگ پاور حاصل ڪري سگهن ٿا. ٻين لفظن ۾، اهڙي چارجنگ ڪارڪردگي سان ڪا به سهولت ناهي.

يقيناً، جيڪڏهن وائرليس چارجنگ جي طاقت کي بهتر بڻايو وڃي ته اها ٻي ڪهاڻي ٿي سگهي ٿي. مثال طور، جيئن مضمون جي شروعات ۾ چيو ويو آهي، هڪ ريسرچ ۽ ڊولپمينٽ ٽيم 100 ڪلوواٽ جي آئوٽ پُٽ پاور حاصل ڪئي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته جيڪڏهن اهڙي آئوٽ پُٽ پاور حاصل ڪري سگهجي ٿي، ته گاڏي نظرياتي طور تي تقريباً هڪ ڪلاڪ ۾ مڪمل طور تي چارج ٿي سگهي ٿي. جيتوڻيڪ ان جو مقابلو سپر چارجنگ سان ڪرڻ اڃا تائين ڏکيو آهي، پر اهو اڃا تائين توانائي جي بحالي لاءِ هڪ نئون انتخاب آهي.
استعمال جي منظرنامي جي نقطي نظر کان، آٽوميٽو وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي جو سڀ کان وڏو فائدو دستي قدمن جي گهٽتائي آهي. وائرڊ چارجنگ جي مقابلي ۾، ڪار مالڪن کي پارڪنگ، ڪار مان نڪرڻ، بندوق کڻڻ، پلگ ان ڪرڻ ۽ چارج ڪرڻ وغيره جهڙا ڪم ڪرڻا پوندا آهن. جڏهن ٽئين پارٽي چارجنگ پائلز کي منهن ڏيڻو پوندو آهي، ته انهن کي مختلف معلومات ڀرڻي پوندي آهي، جيڪا هڪ نسبتاً مشڪل عمل آهي.

وائرليس چارجنگ جو منظرنامو تمام سادو آهي. ڊرائيور جي گاڏي پارڪ ڪرڻ کان پوءِ، ڊوائيس پاڻمرادو ان کي محسوس ڪري ٿو ۽ پوءِ وائرليس طور تي ان کي چارج ڪري ٿو. گاڏي جي مڪمل چارج ٿيڻ کان پوءِ، گاڏي سڌو سنئون هلي ويندي آهي، ۽ مالڪ کي وڌيڪ ڪم ڪرڻ جي ضرورت ناهي. صارف جي تجربي جي نقطي نظر کان، اهو ماڻهن کي برقي گاڏين کي استعمال ڪرڻ وقت عيش عشرت جو احساس پڻ ڏيندو.

ڪار وائرليس چارجنگ ادارن ۽ سپلائرز کان ايترو ڌيان ڇو ڇڪيندي آهي؟ ترقي جي نقطه نظر کان، ڊرائيور کان سواءِ دور جو اچڻ وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي جي وڏي ترقي جو وقت پڻ ٿي سگهي ٿو. ڪارن کي واقعي ڊرائيور کان سواءِ هجڻ لاءِ، انهن کي چارجنگ ڪيبل جي زنجيرن کان نجات حاصل ڪرڻ لاءِ وائرليس چارجنگ جي ضرورت آهي.

تنهن ڪري، ڪيترائي چارجنگ سپلائرز وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي جي ترقي جي امڪانن بابت تمام گهڻو پراميد آهن. جرمن ديو سيمينس اڳڪٿي ڪري ٿو ته يورپ ۽ اتر آمريڪا ۾ برقي گاڏين لاءِ وائرليس چارجنگ مارڪيٽ 2028 تائين 2 بلين آمريڪي ڊالر تائين پهچي ويندي. انهي مقصد لاءِ، جون 2022 جي شروعات ۾، سيمينس وائرليس چارجنگ سپلائر وائي ٽريسٽي ۾ اقليتي حصي حاصل ڪرڻ لاءِ 25 ملين آمريڪي ڊالر جي سيڙپڪاري ڪئي ته جيئن ٽيڪنالاجي تحقيق ۽ وائرليس چارجنگ سسٽم جي ترقي کي فروغ ڏنو وڃي.

سيمينس جو خيال آهي ته مستقبل ۾ برقي گاڏين جي وائرليس چارجنگ عام ٿي ويندي. چارجنگ کي وڌيڪ آسان بڻائڻ کان علاوه، وائرليس چارجنگ پڻ خودمختيار ڊرائيونگ کي عملي بڻائڻ لاءِ ضروري شرطن مان هڪ آهي. جيڪڏهن اسان واقعي وڏي پيماني تي خود ڊرائيونگ ڪارون لانچ ڪرڻ چاهيون ٿا، ته وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي ناگزير آهي. هي خودمختيار ڊرائيونگ جي دنيا ۾ هڪ اهم قدم آهي.

يقيناً، امڪان شاندار آهن، پر حقيقت بدصورت آهي. هن وقت، برقي گاڏين جي توانائي جي بحالي جا طريقا وڌيڪ ۽ وڌيڪ متنوع ٿي رهيا آهن، ۽ وائرليس چارجنگ جو امڪان تمام گهڻو متوقع آهي. جڏهن ته، موجوده نقطي نظر کان، آٽوميٽو وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي اڃا تائين جاچ جي مرحلي ۾ آهي ۽ ڪيترن ئي مسئلن کي منهن ڏئي ٿي، جهڙوڪ اعلي قيمت، سست چارجنگ، غير مطابقت رکندڙ معيار، ۽ سست ڪمرشلائيزيشن ترقي.

چارجنگ جي ڪارڪردگي جو مسئلو رڪاوٽن مان هڪ آهي. مثال طور، اسان مٿي ذڪر ڪيل هانگچي اي-ايڇ ايس 9 ۾ ڪارڪردگي جي مسئلي تي بحث ڪيو. وائرليس چارجنگ جي گهٽ ڪارڪردگي تي تنقيد ڪئي وئي آهي. في الحال، برقي گاڏين جي وائرليس چارجنگ جي ڪارڪردگي وائرڊ چارجنگ جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي ڇاڪاڻ ته وائرليس ٽرانسميشن دوران توانائي جي نقصان جي ڪري.

قيمت جي لحاظ کان، ڪار وائرليس چارجنگ کي وڌيڪ گهٽائڻ جي ضرورت آهي. وائرليس چارجنگ لاءِ انفراسٽرڪچر لاءِ اعليٰ گهرجون آهن. چارجنگ جا حصا عام طور تي زمين تي رکيا ويندا آهن، جنهن ۾ زمين جي ترميم ۽ ٻيا مسئلا شامل هوندا. تعمير جي قيمت ناگزير طور تي عام چارجنگ پائلز جي قيمت کان وڌيڪ هوندي. ان کان علاوه، وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي جي واڌاري جي شروعاتي مرحلي ۾، صنعتي زنجير نابالغ آهي، ۽ لاڳاپيل حصن جي قيمت وڌيڪ هوندي، جيتوڻيڪ ساڳئي طاقت سان گهريلو اي سي چارجنگ پائلز جي قيمت کان ڪيترائي ڀيرا.

مثال طور، برطانوي بس آپريٽر فرسٽ بس پنهنجي جهاز جي بجلي کي فروغ ڏيڻ جي عمل ۾ وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي استعمال ڪرڻ تي غور ڪيو آهي. جڏهن ته، معائني کان پوءِ، اهو معلوم ٿيو ته گرائونڊ چارجنگ پينلز جي هر سپلائر 70,000 پائونڊ جي قيمت ڏني. ان کان علاوه، وائرليس چارجنگ روڊن جي تعمير جي قيمت پڻ وڌيڪ آهي. مثال طور، سويڊن ۾ 1.6 ڪلوميٽر وائرليس چارجنگ روڊ ٺاهڻ جي قيمت تقريبن 12.5 ملين آمريڪي ڊالر آهي.

يقيناً، حفاظتي مسئلا شايد وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي کي محدود ڪرڻ وارن مسئلن مان هڪ هوندا. انساني جسم تي ان جي اثر جي نقطه نظر کان، وائرليس چارجنگ ڪا وڏي ڳالهه ناهي. صنعت ۽ انفارميشن ٽيڪنالاجي جي وزارت پاران شايع ٿيل "وائرليس چارجنگ (پاور ٽرانسميشن) سامان جي ريڊيو مئنيجمينٽ تي عبوري ضابطا (تبصرن لاءِ مسودو)" ۾ چيو ويو آهي ته 19-21kHz ۽ 79-90kHz جو اسپيڪٽرم وائرليس چارجنگ ڪارن لاءِ خاص آهي. لاڳاپيل تحقيق ڏيکاري ٿي ته صرف جڏهن چارجنگ پاور 20kW کان وڌيڪ هجي ۽ انساني جسم چارجنگ بيس سان ويجهي رابطي ۾ هجي، ته ان جو جسم تي هڪ خاص اثر پئجي سگهي ٿو. بهرحال، ان لاءِ سڀني ڌرين کي صارفين پاران تسليم ٿيڻ کان اڳ حفاظت کي مشهور ڪرڻ جاري رکڻ جي ضرورت آهي.

ڪار وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي ڪيتري به عملي هجي ۽ استعمال جا منظرنامو ڪيترا به آسان هجن، ان کي وڏي پيماني تي ڪمرشلائيز ڪرڻ کان اڳ اڃا تائين هڪ ڊگهو رستو طئي ڪرڻو آهي. ليبارٽري مان ٻاهر نڪرڻ ۽ ان کي حقيقي زندگي ۾ لاڳو ڪرڻ، ڪارن لاءِ وائرليس چارجنگ جو رستو ڊگهو ۽ ڏکيو آهي.

جڏهن ته سڀئي پارٽيون ڪارن لاءِ وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي جي ڀرپور ڳولا ڪري رهيون آهن، "چارجنگ روبوٽس" جو تصور پڻ خاموشي سان سامهون آيو آهي. وائرليس چارجنگ ذريعي حل ٿيندڙ ڏکوئيندڙ نقطا صارف جي چارجنگ جي سهولت جي مسئلي جي نمائندگي ڪن ٿا، جيڪو مستقبل ۾ ڊرائيور کان سواءِ ڊرائيونگ جي تصور کي پورو ڪندو. پر روم ڏانهن هڪ کان وڌيڪ روڊ آهن.

تنهن ڪري، "چارجنگ روبوٽس" پڻ گاڏين جي ذهين چارجنگ جي عمل ۾ هڪ اضافي بڻجي چڪا آهن. ڪجهه وقت اڳ، بيجنگ سب سينٽرل ڪنسٽرڪشن نيشنل گرين ڊولپمينٽ ڊيمونسٽريشن زون جي نئين پاور سسٽم تجرباتي بنياد هڪ مڪمل طور تي خودڪار بس چارجنگ روبوٽ لانچ ڪيو جيڪو برقي بسن کي چارج ڪري سگهي ٿو.

اليڪٽرڪ بس جي چارجنگ اسٽيشن ۾ داخل ٿيڻ کان پوءِ، ويزن سسٽم گاڏي جي آمد جي معلومات کي پڪڙي ٿو، ۽ پس منظر ڊسپيچ سسٽم فوري طور تي روبوٽ کي چارجنگ ٽاسڪ جاري ڪري ٿو. پاٿ فائنڊنگ سسٽم ۽ واڪنگ ميڪانيزم جي مدد سان، روبوٽ خودڪار طريقي سان چارجنگ اسٽيشن ڏانهن ڊرائيو ڪري ٿو ۽ خودڪار طريقي سان چارجنگ گن کي پڪڙي ٿو.، بصري پوزيشننگ ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي برقي گاڏي جي چارجنگ پورٽ جي جڳهه کي سڃاڻڻ ۽ خودڪار چارجنگ آپريشن انجام ڏيڻ لاءِ.
يقيناً، ڪار ڪمپنيون پڻ "چارجنگ روبوٽس" جا فائدا ڏسڻ شروع ڪري رهيون آهن. 2023 جي شنگھائي آٽو شو ۾، لوٽس هڪ فليش چارجنگ روبوٽ جاري ڪيو. جڏهن گاڏي کي چارج ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي، ته روبوٽ پنهنجي ميڪيڪل بازو کي وڌائي سگهي ٿو ۽ خودڪار طريقي سان چارجنگ گن کي گاڏي جي چارجنگ هول ۾ داخل ڪري سگهي ٿو. چارج ڪرڻ کان پوءِ، اهو بندوق کي پاڻ به ڪڍي سگهي ٿو، گاڏي کي چارج ڪرڻ کان وٺي پوري عمل کي مڪمل ڪندي.

ان جي ابتڙ، چارجنگ روبوٽس ۾ نه رڳو وائرليس چارجنگ جي سهولت آهي، پر وائرليس چارجنگ جي پاور لميٽيشن جي مسئلي کي به حل ڪري سگهن ٿا. استعمال ڪندڙ ڪار مان نڪرڻ کان سواءِ اوور چارجنگ جي خوشي مان پڻ لطف اندوز ٿي سگهن ٿا. يقيناً، چارجنگ روبوٽس ۾ قيمت ۽ ذهين مسئلا شامل هوندا جهڙوڪ پوزيشننگ ۽ رڪاوٽ کان بچڻ.

خلاصو: نئين توانائي گاڏين لاءِ توانائي جي بحالي جو مسئلو هميشه هڪ اهڙو مسئلو رهيو آهي جنهن کي صنعت ۾ سڀئي ڌريون تمام گهڻي اهميت ڏين ٿيون. هن وقت، اوور چارجنگ حل ۽ بيٽري جي متبادل حل ٻه سڀ کان وڌيڪ مکيه حل آهن. نظرياتي طور تي، اهي ٻئي حل هڪ خاص حد تائين صارفين جي توانائي جي بحالي جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ ڪافي آهن. يقيناً، شيون هميشه اڳتي وڌنديون رهنديون آهن. شايد ڊرائيور کان سواءِ دور جي آمد سان، وائرليس چارجنگ ۽ چارجنگ روبوٽ نوان موقعا پيدا ڪري سگهن ٿا.