نئين توانائي گاڏين جي ترقي پوري جھولي ۾ آهي، ۽ توانائي جي بحالي جو مسئلو پڻ انهن مسئلن مان هڪ بڻجي ويو آهي جنهن تي صنعت مڪمل ڌيان ڏنو آهي. جڏهن ته هرڪو اوور چارجنگ ۽ بيٽري مٽائڻ جي فائدن تي بحث ڪري رهيو آهي، ڇا نئين توانائي گاڏين کي چارج ڪرڻ لاءِ ”پلان سي“ آهي؟
شايد سمارٽ فونز جي وائرليس چارجنگ کان متاثر ٿي، ڪارن جي وائرليس چارجنگ به هڪ اهڙي ٽيڪنالاجي بڻجي وئي آهي جنهن تي انجنيئرز قابو ڪري ورتو آهي. ميڊيا رپورٽن موجب ڪجهه وقت اڳ ڪار جي وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي کي بريڪ تھرو ريسرچ ملي. هڪ ريسرچ اينڊ ڊولپمينٽ ٽيم دعويٰ ڪئي آهي ته وائرليس چارجنگ پيڊ 100 ڪلو واٽ جي آئوٽ پٽ پاور سان ڪار ۾ پاور منتقل ڪري سگهي ٿو، جيڪو 20 منٽن اندر بيٽري جي چارج اسٽيٽس کي 50 سيڪڙو وڌائي سگھي ٿو.
يقينن، ڪار وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي ڪا نئين ٽيڪنالاجي ناهي. نئين توانائي واري گاڏين جي اڀار سان، مختلف قوتون ڪافي عرصي کان وائرليس چارجنگ کي ڳولي رهيون آهن، جن ۾ بي بي اي، وولوو ۽ مختلف گهريلو ڪار ڪمپنيون شامل آهن.
مجموعي طور تي، ڪار وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي اڃا تائين ان جي شروعاتي مرحلن ۾ آهي، ۽ ڪيتريون ئي مقامي حڪومتون پڻ مستقبل جي نقل و حمل لاء وڌيڪ امڪان ڳولڻ جو موقعو وٺي رهيا آهن. جڏهن ته، قيمت، طاقت، ۽ انفراسٽرڪچر جهڙن عنصرن جي ڪري، ڪار وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي وڏي پيماني تي تجارتي ڪئي وئي آهي. ڪيتريون ئي مشڪلاتون آهن جن کي اڃا به ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڪارن ۾ وائرليس چارجنگ بابت نئين ڪهاڻي اڃا تائين ٻڌائڻ آسان ناهي.
جيئن ته اسان سڀ ڄاڻون ٿا، وائرلیس چارجنگ موبائل فون انڊسٽري ۾ ڪا نئين شيء ناهي. ڪارن لاءِ وائرليس چارجنگ موبائيل فون جي چارجنگ جيتري مقبول ناهي، پر ان اڳ ۾ ئي ڪيترين ئي ڪمپنين کي هن ٽيڪنالاجي جي لالچ ۾ راغب ڪيو آهي.
مجموعي طور تي، چار مکيه اسٽريم وائرليس چارجنگ طريقا آهن: برقياتي مقناطيسي انڊڪشن، مقناطيسي فيلڊ گونج، برقي فيلڊ جوڙڻ، ۽ ريڊيو لهرن. انهن مان، موبائل فون ۽ برقي گاڏيون خاص طور تي برقياتي مقناطيسي انڊڪشن ۽ مقناطيسي فيلڊ گونج استعمال ڪن ٿيون.
انهن مان، برقياتي مقناطيسي انڊڪشن وائرليس چارجنگ بجلي پيدا ڪرڻ لاء برقياتي مقناطيسي ۽ مقناطيس جي برقياتي مقناطيسي انڊڪشن اصول استعمال ڪري ٿي. اهو اعلي چارج جي ڪارڪردگي آهي، پر مؤثر چارج فاصلو ننڍو آهي ۽ چارج جي جڳهه جي گهرج پڻ سخت آهي. نسبتا ڳالهائڻ، مقناطيسي گونج وائرليس چارج ۾ گهٽ مقام جي گهرج آهي ۽ هڪ ڊگهو چارج فاصلو آهي، جيڪو ڪيترن ئي سينٽي ميٽرن تائين ڪيترن ئي ميٽرن جي مدد ڪري سگهي ٿو، پر چارج جي ڪارڪردگي اڳوڻي کان ٿورو گهٽ آهي.
تنهن ڪري، وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي جي ڳولا جي شروعاتي مرحلن ۾، ڪار ڪمپنيون برقياتي مقناطيسي انڊڪشن وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي کي پسند ڪيو. نمائندي ڪمپنين ۾ BMW، Daimler ۽ ٻيون گاڏيون ڪمپنيون شامل آهن. ان کان پوء، مقناطيسي گونج وائرلیس چارجنگ ٽيڪنالاجي کي تيزيء سان ترقي ڏني وئي آهي، سسٽم سپلائرز جهڙوڪ Qualcomm ۽ WiTricity جي نمائندگي ڪندي.
جولاءِ 2014 جي شروعات ۾، بي ايم ڊبليو ۽ ڊيملر (هاڻي مرسڊيز بينز) گڏيل طور تي برقي گاڏين لاءِ وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي کي ترقي ڪرڻ لاءِ هڪ تعاون جي معاهدي جو اعلان ڪيو. 2018 ۾، بي ايم ڊبليو وائرليس چارجنگ سسٽم پيدا ڪرڻ شروع ڪيو ۽ ان کي 5 سيريز پلگ ان هائبرڊ ماڊل لاءِ اختياري ڊيوائس بڻايو. ان جي ريٽيڊ چارجنگ پاور 3.2kW آهي، توانائي جي تبادلي جي ڪارڪردگي 85٪ تائين پهچي ٿي، ۽ اهو مڪمل طور تي 3.5 ڪلاڪن ۾ چارج ڪري سگهجي ٿو.
2021 ۾، وولوو استعمال ڪندو XC40 خالص برقي ٽيڪسي سويڊن ۾ وائرليس چارج ڪرڻ جا تجربا شروع ڪرڻ لاءِ. وولوو خاص طور تي شهري گوٿنبرگ، سويڊن ۾ ڪيترن ئي ٽيسٽ علائقن کي قائم ڪيو آهي. گاڏين کي چارج ڪرڻ لاءِ صرف روڊ ۾ شامل وائرليس چارجنگ ڊيوائسز تي پارڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته جيئن پاڻمرادو چارجنگ فنڪشن شروع ٿئي. وولوو چيو ته ان جي وائرليس چارجنگ پاور 40 ڪلوواٽ تائين پهچي سگهي ٿي، ۽ اهو 30 منٽن ۾ 100 ڪلوميٽر سفر ڪري سگهي ٿو.
گاڏين جي وائرليس چارجنگ جي ميدان ۾، منهنجو ملڪ هميشه صنعت ۾ سڀ کان اڳيان رهيو آهي. 2015 ۾، چين جي ڏاکڻي پاور گرڊ Guangxi اليڪٽرڪ پاور ريسرچ انسٽيٽيوٽ پهرين گهريلو برقي گاڏي وائرليس چارج ٽيسٽ لين ٺاهي. 2018 ۾، SAIC Roewe پهريون خالص برقي ماڊل شروع ڪيو وائرليس چارجنگ سان. FAW Hongqi Hongqi E-HS9 شروع ڪيو جيڪو 2020 ۾ وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي کي سپورٽ ڪري ٿو. مارچ 2023 ۾، SAIC Zhiji سرڪاري طور تي پنهنجو پهريون 11kW هاءِ پاور گاڏي انٽيليجنٽ وائرليس چارجنگ حل شروع ڪيو.
۽ ٽيسلا پڻ وائرليس چارجنگ جي ميدان ۾ ڳولا ڪندڙن مان هڪ آهي. جون 2023 ۾، ٽسلا Wiferion حاصل ڪرڻ لاءِ 76 ملين آمريڪي ڊالر خرچ ڪيا ۽ ان جو نالو مٽائي Tesla Engineering Germany GmbH رکيو، گهٽ قيمت تي وائرليس چارجنگ جو فائدو وٺڻ جي منصوبابندي. اڳي، ٽسلا سي اي او مسڪ وائرليس چارجنگ جي باري ۾ منفي رويو هو ۽ وائرليس چارجنگ کي "گهٽ توانائي ۽ غير موثر" طور تي تنقيد ڪئي هئي. هاڻي هو ان کي هڪ شاندار مستقبل سڏيندو آهي.
يقينن، ڪيتريون ئي ڪار ڪمپنيون جهڙوڪ ٽويوٽا، هونڊا، نسان، ۽ جنرل موٽرز پڻ وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي کي ترقي ڪري رهيا آهن.
جيتوڻيڪ ڪيترين ئي پارٽين وائرليس چارجنگ جي ميدان ۾ ڊگهي مدي واريون تحقيقون ڪيون آهن، آٽوميٽڪ وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي اڃا تائين حقيقت ٿيڻ کان پري آهي. ان جي ترقي کي محدود ڪرڻ جو اهم عنصر طاقت آهي. مثال طور Hongqi E-HS9 وٺو. وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي جيڪا ان سان ليس آهي ان جي وڌ ۾ وڌ پاور پاور 10kW آهي، جيڪا صرف سست چارجنگ پائل جي 7kW پاور کان ٿورو وڌيڪ آهي. ڪجھ ماڊل صرف 3.2kW جي سسٽم چارجنگ پاور حاصل ڪري سگھن ٿا. ٻين لفظن ۾، اهڙي چارجنگ ڪارڪردگي سان ڪا به سهولت ناهي.
يقينن، جيڪڏهن وائرليس چارج جي طاقت بهتر ٿي وڃي ٿي، اها ٻي ڪهاڻي ٿي سگهي ٿي. مثال طور، جيئن آرٽيڪل جي شروعات ۾ چيو ويو آهي، هڪ ريسرچ اينڊ ڊولپمينٽ ٽيم 100 ڪلوواٽ جي آئوٽ پُٽ پاور حاصل ڪئي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته جيڪڏهن اهڙي آئوٽ پُٽ پاور حاصل ڪري سگهجي ٿي، ته گاڏي نظرياتي طور تي هڪ ڪلاڪ ۾ مڪمل چارج ٿي سگهي ٿي. جيتوڻيڪ اهو اڃا تائين سپر چارجنگ سان مقابلو ڪرڻ ڏکيو آهي، اهو اڃا تائين توانائي جي بحالي لاء هڪ نئون انتخاب آهي.
استعمال جي منظرنامي جي نقطه نظر کان، آٽوميٽڪ وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي جو سڀ کان وڏو فائدو دستي قدمن جي گھٽتائي آهي. وائرڊ چارجنگ جي مقابلي ۾، ڪار جي مالڪن کي آپريشن جو هڪ سلسلو انجام ڏيڻ جي ضرورت آهي جهڙوڪ پارڪنگ، ڪار مان نڪرڻ، بندوق کڻڻ، پلگ ان ۽ چارج ڪرڻ وغيره. جڏهن ٽئين پارٽي جي چارجنگ پائلز کي منهن ڏيڻو پوندو، انهن کي مختلف معلومات ڀرڻ جي ضرورت آهي. ، جيڪو هڪ نسبتا پيچيده عمل آهي.
وائرليس چارجنگ منظر تمام سادو آهي. ڊرائيور گاڏي کي پارڪ ڪرڻ کان پوءِ، ڊوائيس خود بخود ان کي محسوس ڪري ٿو ۽ پوءِ ان کي وائرليس چارج ڪري ٿو. گاڏي مڪمل چارج ٿيڻ کان پوءِ، گاڏي سڌو هليو وڃي ٿو، ۽ مالڪ کي وڌيڪ آپريشن ڪرڻ جي ضرورت ناهي. صارف جي تجربي جي نقطي نظر کان، اهو پڻ ماڻهن کي عيش جو احساس ڏيندو جڏهن برقي گاڏيون استعمال ڪندي.
ڪار جي وائرليس چارجنگ ڇو ايتري ڌيان ڇڪائيندي آهي ادارن ۽ سپلائرز کان؟ ترقي جي نقطه نظر کان، ڊرائيور جي دور جي آمد شايد وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي جي وڏي ترقي لاء وقت هجي. ڪارن لاءِ حقيقي طور تي ڊرائيور کان سواءِ، انهن کي وائرليس چارجنگ جي ضرورت آهي ته جيئن چارجنگ ڪيبل جي زنجيرن مان نجات حاصل ڪجي.
تنهن ڪري، ڪيترائي چارجنگ سپلائرز وائرلیس چارجنگ ٽيڪنالاجي جي ترقي جي امڪانن بابت تمام پراميد آهن. جرمن وشال سيمينز اڳڪٿي ڪئي آهي ته يورپ ۽ اتر آمريڪا ۾ برقي گاڏين لاءِ وائرليس چارجنگ مارڪيٽ 2028 تائين 2 بلين آمريڪي ڊالر تائين پهچي ويندي. ان مقصد لاءِ، جون 2022 جي شروعات ۾، سيمينز 25 ملين آمريڪي ڊالرن جي سيڙپڪاري ڪئي ته جيئن وائرليس چارجنگ سپلائر WiTricity ۾ اقليتي اسٽيڪ حاصل ڪري. ٽيڪنالاجي تحقيق ۽ وائرليس چارجنگ سسٽم جي ترقي کي فروغ ڏيڻ لاء.
سيمينس يقين رکي ٿو ته برقي گاڏين جي وائرليس چارجنگ مستقبل ۾ مکيه وهڪرو بڻجي ويندي. چارج ڪرڻ کي وڌيڪ آسان بنائڻ کان علاوه، وائرليس چارجنگ پڻ خودمختاري ڊرائيونگ کي محسوس ڪرڻ لاءِ ضروري شرطن مان هڪ آهي. جيڪڏهن اسان واقعي وڏي پيماني تي خود ڊرائيونگ ڪارون شروع ڪرڻ چاهيون ٿا، وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي ناگزير آهي. هي خودمختيار ڊرائيونگ جي دنيا ۾ هڪ اهم قدم آهي.
يقينن، امڪان عظيم آهن، پر حقيقت بدصورت آهي. في الحال، برقي گاڏين جي توانائي جي بحالي جا طريقا وڌيڪ ۽ وڌيڪ متنوع ٿي رهيا آهن، ۽ وائرلیس چارجنگ جو امڪان تمام گهڻو متوقع آهي. بهرحال، موجوده نقطي نظر کان، آٽو موٽر وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي اڃا تائين جاچ واري مرحلي ۾ آهي ۽ ڪيترن ئي مسئلن کي منهن ڏئي ٿي، جهڙوڪ اعلي قيمت، سست چارج، غير مطابقت معيار، ۽ سست تجارتي ترقي.
چارج جي ڪارڪردگي جو مسئلو هڪ رڪاوٽ آهي. مثال طور، اسان مٿي ڄاڻايل Hongqi E-HS9 ۾ ڪارڪردگي جي مسئلي تي بحث ڪيو. وائرليس چارجنگ جي گھٽ ڪارڪردگي تي تنقيد ڪئي وئي آهي. في الحال، برقي گاڏين جي وائرليس چارجنگ جي ڪارڪردگي وائرڊ چارجنگ جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي ڇاڪاڻ ته وائرليس ٽرانسميشن دوران توانائي جي نقصان جي ڪري.
قيمت جي نقطي نظر کان، ڪار جي وائرليس چارجنگ کي وڌيڪ گھٽائڻ جي ضرورت آهي. وائرليس چارجنگ انفراسٽرڪچر لاءِ اعليٰ گهرج آهي. چارج جا حصا عام طور تي زمين تي رکيا ويندا آهن، جن ۾ زمين جي ترميم ۽ ٻيا مسئلا شامل هوندا. تعميراتي لاڳت ناگزير طور تي عام چارجنگ پائلز جي قيمت کان وڌيڪ هوندي. ان کان علاوه، وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي جي واڌاري جي شروعاتي مرحلي ۾، صنعتي زنجير نابالغ آهي، ۽ لاڳاپيل حصن جي قيمت تمام گهڻي هوندي، جيتوڻيڪ ساڳئي طاقت سان گهريلو AC چارجنگ پائلز جي قيمت ڪيترائي ڀيرا.
مثال طور، برطانوي بس آپريٽر FirstBus غور ڪيو آهي وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي استعمال ڪرڻ جي عمل ۾ ان جي جهاز جي بجليءَ کي وڌائڻ جي عمل ۾. جڏهن ته، انسپيڪشن کان پوء، اهو معلوم ٿيو ته گرائونڊ چارجنگ پينل جي هر سپلائر 70,000 پائونڊ جو حوالو ڏنو. ان کان علاوه، وائرليس چارجنگ روڊن جي تعمير جي قيمت پڻ اعلي آهي. مثال طور، سويڊن ۾ 1.6-ڪلوميٽر وائرليس چارجنگ روڊ جي تعمير جي قيمت لڳ ڀڳ 12.5 ملين آمريڪي ڊالر آهي.
يقينا، حفاظتي مسئلا پڻ ٿي سگهي ٿي انهن مسئلن مان هڪ آهي جيڪو وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي کي محدود ڪري ٿو. انساني جسم تي ان جي اثر جي نقطي نظر کان، وائرليس چارج هڪ وڏو معاملو ناهي. انڊسٽري ۽ انفارميشن ٽيڪنالاجي جي وزارت پاران شايع ٿيل "وائرلیس چارجنگ (پاور ٽرانسميشن) سامان جي ريڊيو مئنيجمينٽ تي عبوري ضابطا (تبصرن لاءِ مسودو)" چيو ويو آهي ته 19-21kHz ۽ 79-90kHz جو اسپيڪٽرم خاص آهي وائرليس چارجنگ ڪارن لاءِ. لاڳاپيل تحقيق ڏيکاري ٿي ته صرف جڏهن چارج ڪرڻ جي طاقت 20kW کان وڌيڪ آهي ۽ انساني جسم چارج جي بنياد سان ويجهي رابطي ۾ آهي، اهو جسم تي هڪ خاص اثر ٿي سگهي ٿو. بهرحال، اهو پڻ ضروري آهي ته سڀني پارٽين کي حفاظت کي مشهور ڪرڻ جاري رکڻ کان اڳ ان کي صارفين طرفان تسليم ڪيو وڃي.
ڪابه پرواه ناهي ته ڪار وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي ڪيتري عملي آهي ۽ استعمال جا منظرناما ڪيترا آسان آهن، اڃا تائين هڪ ڊگهو رستو آهي ان کان اڳ جو ان کي وڏي پيماني تي ڪمرشلائز ڪيو وڃي. ليبارٽري مان نڪرڻ ۽ ان کي حقيقي زندگي ۾ لاڳو ڪرڻ، ڪارن لاءِ وائرليس چارجنگ جو رستو ڊگهو ۽ مشڪل آهي.
جڏهن ته سڀئي پارٽيون زور سان ڪارن لاءِ وائرليس چارجنگ ٽيڪنالاجي جي ڳولا ڪري رهيون آهن، ”چارجنگ روبوٽس“ جو تصور به خاموشي سان سامهون آيو آهي. وائرليس چارجنگ ذريعي حل ٿيڻ جا درد جا نقطا صارف جي چارجنگ جي سهولت جي مسئلي جي نمائندگي ڪن ٿا، جيڪي مستقبل ۾ بي ڊرائيور ڊرائيونگ جي تصور کي پورو ڪندا. پر روم ڏانهن هڪ کان وڌيڪ رستو آهي.
تنهن ڪري، "چارج روبوٽس" به آٽو موبائيل جي ذهين چارج جي عمل ۾ هڪ اضافي ٿيڻ شروع ڪيو آهي. ڪجهه عرصو اڳ، بيجنگ سب سينٽرل ڪنسٽرڪشن نيشنل گرين ڊولپمينٽ ڊيمنسٽريشن زون جي نئين پاور سسٽم تجرباتي بنياد هڪ مڪمل طور تي خودڪار بس چارجنگ روبوٽ شروع ڪيو جيڪو برقي بسين کي چارج ڪري سگهي ٿو.
اليڪٽرڪ بس جي چارجنگ اسٽيشن ۾ داخل ٿيڻ کان پوءِ، ويزن سسٽم گاڏي جي اچڻ جي معلومات کي پڪڙي ٿو، ۽ پس منظر جي ترسيل سسٽم فوري طور تي روبوٽ کي چارجنگ ٽاسڪ جاري ڪري ٿو. پاٿ فائنڊنگ سسٽم ۽ وِڪنگ ميڪنزم جي مدد سان، روبوٽ پاڻمرادو چارجنگ اسٽيشن ڏانهن ڊوڙي ٿو ۽ پاڻمرادو چارجنگ گن کي پڪڙي ٿو. ، بصري پوزيشن ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي برقي گاڏي جي چارجنگ پورٽ جي جڳھ کي سڃاڻڻ ۽ خودڪار چارجنگ آپريشن کي انجام ڏيڻ لاءِ.
يقينن، ڪار ڪمپنيون پڻ "چارج روبوٽس" جا فائدا ڏسڻ شروع ڪري رهيا آهن. 2023 شنگھائي آٽو شو ۾، لوٽس ھڪ فليش چارجنگ روبوٽ جاري ڪيو. جڏهن گاڏي کي چارج ڪرڻ جي ضرورت آهي، روبوٽ پنهنجي ميڪيڪل بازو کي وڌايو ۽ خودڪار طور تي گاڏي جي چارجنگ سوراخ ۾ چارج بندوق داخل ڪري سگهي ٿو. چارج ڪرڻ کان پوءِ، اهو بندوق کي پاڻ به ڪڍي سگهي ٿو، گاڏي کي چارج ڪرڻ کان شروع ڪرڻ تائين سڄي عمل کي مڪمل ڪندي.
ان جي ابتڙ، چارجنگ روبوٽس ۾ نه رڳو وائرليس چارجنگ جي سهولت موجود آهي، پر وائرليس چارجنگ جي طاقت جي حد جي مسئلي کي به حل ڪري سگهي ٿي. صارف به ڪار مان نڪرڻ کان سواءِ اوور چارجنگ جي خوشي مان لطف اندوز ٿي سگهن ٿا. يقينن، روبوٽس کي چارج ڪرڻ ۾ قيمت ۽ ذهين مسئلا شامل هوندا جهڙوڪ پوزيشن ۽ رڪاوٽ کان بچڻ.
خلاصو: نئين توانائي گاڏين لاء توانائي جي بحالي جو مسئلو هميشه هڪ مسئلو آهي جنهن کي صنعت ۾ سڀني پارٽين کي وڏي اهميت ڏني وئي آهي. في الحال، اوور چارجنگ حل ۽ بيٽري متبادل حل ٻه مکيه اسٽريم حل آهن. نظرياتي طور تي، اهي ٻه حل هڪ خاص حد تائين صارفين جي توانائي جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاء ڪافي آهن. يقينن، شيون هميشه اڳتي وڌندا آهن. شايد ڊرائيور جي دور جي اچڻ سان، وائرليس چارجنگ ۽ چارجنگ روبوٽ نوان موقعا پيدا ڪري سگھن ٿا.
پوسٽ جو وقت: اپريل-13-2024